汽车安全评测,汽车安全评测机构

交换机 2024-05-13 32 0

扫一扫用手机浏览

文章目录 [+]

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车安全评测的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车安全评测的解答,让我们一起看看吧。

安全性角度来看,小鹏汽车靠谱吗?

小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩曾在2018全球出行大会上分享过如何保证产品质量的经验。他表示中国的制造能力已经是全球领先,但部分企业仍然在产品力、供应链质量上存在问题。小鹏汽车质量一直以来都安全有保障,在生产第一款车型G3时,为保证产品质量过硬,实行高度自动化,自动化率达到85%。并与海马建立了联合质量团队,通过生产组织管理实现质量把控。对第一批小鹏汽车实行严格的质量考核,每辆车都必须200%的全检。近年来小鹏汽车口碑直线上升,这与他们严格的生产管控是分不开的。

小鹏P7的NEDC综合续航里程可达到706km。因其搭载了全球领先的最新一代方形电池组,电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg。同时,电池组具备更优越的快充边界、低温充电边界,由30%充满至80%仅需28分钟,充电10分钟即可实现NEDC续航里程近120km,保证小鹏P7超长续航、快速充电和冬季正常使用。小鹏P7将电机、电控、减速高度集成,组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局,该系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅18.6L,功率密度达到行业领先的2kW/kg;通过系统优化匹配,电机系统最高效率95%,NEDC综合工况效率大于85.5%,效率更高,自然就把更多的力量转变成更长的续航和更强的性能。

P7采用了高强度钢铝混合车身,兼顾了车身刚度和轻量化需求。配合6安全气囊,可以实现成员全向防护。另外4个高精度碰撞传感器,可在碰撞发生时准确判断事故等级,迅速启动安全系统关闭高压电,避免二次事故。正是这些强大的保护,让P7可以经受多项摸底碰撞试验,全面验证P7的被动安全实力。除此以外,P7还配备了超20项智能主动安全配置,在主动安全方面更具实力。

P7依托两大硬件基础,围绕自动驾驶、人车交互、万物互联和智能生态,打造四大智能亮点,全面定义第二代智能汽车新标准。强大的硬件基础,是P7智能能力实现全面跃升的先决条件。在以自动驾驶能力为代表的智能能力层面,小鹏P7依托SEPA智能电动平台架构,以及自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier,将为我们带来实力出众的XPILOT 3.0自动驾驶***系统。

汽车安全评测,汽车安全评测机构

【小鹏G3中保研CIASI成绩优异】

中保研是国内目前最为苛刻的汽车安全测试机构,也是车企安全的照妖镜,曾因帕萨特A柱折断事件曝光出帕萨特汽车安全配置偷工减料的严重问题。与美国IIHS堪称为目前全球最苛刻的汽车安全测试机构。

小鹏G3车型在中保研碰撞成绩不错,可以搜索相关视频以供参考。

个人感觉威马汽车比较靠谱,我在网上查了一下,威马汽车还是五星安全品质,这周去他们亚运村店试驾,感觉车的自身安全以及性能都很好,520公里续航做贷款才5.98万,确实很好


汽车安全评测,汽车安全评测机构

汽车安全评测,汽车安全评测机构

汽车安全评测,汽车安全评测机构

小鹏汽车靠谱吗?入手小鹏G3几个月的老司机真实评价,就安全性来讲,小鹏汽车挺靠谱的。小鹏汽车有个高强度的球笼式框架,它的作用就是在碰撞的时候,降低局部受力,提高了安全性。

号称“公路坦克”的比亚迪与奇瑞的笼式车身相比,谁的安全性更高?

安全性高低并不是看车身结构,如果钢材质量不过关那么无论是3H还是笼式车身,安全性都不会太高

而我们很多时候判断一辆汽车是否安全的时候,都习惯去看车的硬度。例如日系车一撞就碎、瘪、烂,给人感觉弱不禁风。甚至一只鸡都能把保险杠撞破。因此大家直观的印象就是日系车皮薄,不安全。而德系车、国产车,在小事故中往往扮演欺负日系车的角色,例如比亚迪号称公路坦克:被追尾问题也不大,而后面的日系车很受伤。

汽车安全评测,汽车安全评测机构


即使正面碰撞也不会吃亏,例如比亚迪宋把货车顶翻:

汽车安全评测,汽车安全评测机构

比亚迪把强行并线的大众朗逸顶翻:

汽车安全评测,汽车安全评测机构

看了这些关于比亚迪的交通
事故后,真正的理解了“公路坦克”这四个字的含义。相对比公路坦克来说,奇瑞的鼠笼式车身强调的是驾驶室座舱区域的强度,座舱区就如同一个高强度笼子一样,事故发生时确保乘客拥有一个完整的生存空间,提高生存率。例如被连环追尾的瑞虎7:

汽车安全评测,汽车安全评测机构

追尾事故中车身变形并不严重,这与笼式车身有一定的关系。当然,在绝对力量面前,任何汽车都谈不上安全。奇瑞汽车在追尾事故中表现要比公路坦克差一些的,下图是追尾卡罗拉。

汽车安全评测,汽车安全评测机构

下图是宝马追尾奇瑞:

汽车安全评测,汽车安全评测机构


其实这些图片并不能代表什么问题,事故中很多因素决定哪个车损失严重 ,例如大对数时被追尾者损失往往更小,尤其是SUV车型,防撞梁位置高与小轿车。碰撞角度、力度、速度不一样都会造成不一样的结果。上面的图片只是举例子 ,那些很惨的,被压成铁皮的、车身断裂的极端图片也随处可见。没有绝对安全的汽车,在绝对的力量面前 ,任何一辆都可以被压扁。例如渣土车侧翻几十吨的力量压在轿车/SUV上,除了坦克之外,乘用车基本没有生还的可能。

一辆车的安全系数如何,终归是不能看照片就下定论的,而是需要客观的数据去支持。

例如参加各种碰撞测试,尤其是国内的中保研碰撞测试,也被称为最严苛的碰撞测试。中保研碰撞测试也称为C-IASI。这套全新的碰撞测试体系是中保研汽车技术研究院有限公司主导的、由中国保险业协会、重庆中汽研共同制定的一套碰撞测试体系。最主要的一点就是不接受厂家送测 ,测试车辆一律从市场购买最低配车型。测试成绩更具有参考意义。中保研第二批测试中恰好有奇瑞与比亚迪,而且测试报告已经公开,我们看看具体测试结果:

汽车安全评测,汽车安全评测机构

首先看艾瑞泽5
,因为最配车型是两个气囊的,正面25%偏置碰撞表现很一般。侧面碰撞也因为安全气囊数量少成绩也比较差。而车顶强度拿到优秀则是笼式车身强度更高的原因。

汽车安全评测,汽车安全评测机构

艾瑞泽5最终强度成绩为M,一般。我们再看看比亚迪的宋max测试成绩:

汽车安全评测,汽车安全评测机构


结果很遗憾,宋max是第二批测试车型中表现最差的一个,垫底。对于这个结果您是怎么看的呢?意不意外,惊不惊喜?

到此,以上就是小编对于汽车安全评测的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车安全评测的2点解答对大家有用

相关文章

汽车定位器评测,汽车定位器评测视频

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车定位器评测的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车定位器评测的解答,让我们...

汽车测评 2024-06-25 阅读1 评论0

汽车评测长安cs55-长安汽车2021款cs55

本文目录一览: 1、还在质疑国产发动机实力?长安汽车:热效率40%,不输大众丰田! 还在质疑国产发动机实力?长安汽车:热效率40...

汽车测评 2024-06-24 阅读1 评论0

汽车隔音降噪评测比亚迪,比亚迪 隔音

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车隔音降噪评测比亚迪的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车隔音降噪评测比亚...

汽车测评 2024-06-24 阅读2 评论0